海军飞机制造厂N3N【bwin必赢国际官网】
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>OS2U“翠鸟”美国

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“翠鸟”是第二次世界大战中美国海军标准的水上侦察机,它既可以在海上使用也可以从大型军舰上通过弹射器起飞。由美国沃特公司于1937年研制成功,主要作为教练机和海岸巡逻机。

> O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

> N3N是一种美式双座单发双翼水陆两栖教练机。20世纪30年代制造自海军飞机厂宾夕法尼亚州的费城。它也是海军飞机厂最后一个量产机型。服役期间,表现优异,直到1961年才退出现役,成为美国最后一批退役的军用双翼机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

双翼,根据不同的变种机型安装上翼翻角或下翼翻角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆。

双翼;带整流罩的或无整流罩的星型发动机;N形支柱撑杆;水上型带有浮筒。

SC海鹰是一款由寇蒂斯公司为美国海军设计开发的的水上飞机。该机旨在替代该公司的“海鸥”和沃特公司的“翠鸟”。

单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;一个主浮筒和固定的舷外支架浮筒,或固定式起落架。

研制历程

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机O2U是为了取代该公司的UO和FU系列于1926年设计的。它也是美国海军第一架围绕著名的普惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。大约有130架O2U-1被生产出来,并于1927年进入部队服役。

海军飞机制造厂在两次世界大战期间一直根据特殊需求设计和制造各类飞机,它的最后一个量产机型是N3N初级教练机。该机旨在替代20世纪20年代联合公司的NY-2/-3而制造了N3N-1原型机。

单翼;

“翠鸟”是1937年为了代替沃特公司的双翼海军观察机而研制的,它整合了沃特公司此前设计中经过验证的可靠技术;原型机XOS2U-1于1938年7月首飞,生产型于1940年8月到达舰队。

使用情况

使用情况

被整流罩严密包裹的星形发动机;

使用情况

和它的前辈们一样,“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用;到1928年年中,O2U-1已在VO-3B中队、VO-4B中队和VO-5B中队中服役,这些单位把“海盗”分配给东西海岸的战列舰部门;驻“兰利号”的VS-1B中队也配备了“轮式和拦阻钩式”O2U-1,海军陆战队的VO-7M中队也在1928年尼加拉瓜的战斗中首次使用该机型;1928年-1930年问后续生产的“海盗”包括37架带翻角、低机翼和改进了方向舵的O2U-2,80架上机翼上带翻角的O2U-3,以及42架差不多相似的O2U-4。

原型机于1935年8月首飞,在其岸基配置和水上配置的机型都通过了测试的情况下,海军飞机制造厂得到179架生产型N3N-1的订单;第一批N3N配备的是莱特I-5星形发动机,这种过时的发动机最终被同一家的R-760“旋风”发动机取代。

一个主浮筒;

就产量而言,最权威的“翠鸟”是OS2U-3,在1942年停产前,一共交付了1006架。海军飞机制造厂也生产了300架OS2N-1陆基飞机,用作教练机和海岸巡逻机。

型号演变O2U-1两架原型机,换装了450马力的普惠R-1340-88大黄蜂引擎。O2U-2增大了方向舵,共建了37架。O2U-3重新设计的尾翼、换装了普-惠R-1340-C发动机,共建了110架。O2U-4类似至O2U-3,但机上的设备有细微的变化,共建了43架。O3U-1换装了格鲁曼飞机的两栖浮筒,共建了87架。O3U-2加强机身,普-惠R-1690“大黄蜂”引擎,共建了29架。O3U-3采用了550马力的普-惠-R-1340-12大黄蜂引擎。共建了76架。O3U-4采用了普惠R-1690-42“大黄蜂”发动机,共建了65架。XO3U-5加装了普惠R-1535发动机的试验飞机。XO3U-6O3U-3型飞机的改装型,用于测试NACA整流罩和封闭的驾驶舱。O3U-6共建了32架,16架采用普-惠R-1340-12大黄蜂引擎、16架采用了普-惠R-1340-18大黄蜂引擎。SU-1基于O3U-2型飞机的侦察版,共建了28架。SU-2基于O3U-4型飞机的侦察版,共建了53架。SU-3SU-2的变种,低压轮胎,共建了20架。XSU-4SU-2换装了一台600马力的普-惠R-1690-42引擎,后来成为SU-4。SU-4换装了一台600马力的普-惠R-1690-2引擎,共建了41架。沃特V-65B出口巴西的版本,共建了36架。沃特V-65C出口当时中国国民党的版本。沃特V-65F出口阿根廷海军的版本。沃特V-66B出口巴西的版本。沃特V-66E出口英国的版本,由英国皇家空军的评估。沃特V-66F出口巴西和阿根廷海军的版本,共建了15架。沃特V-80F出口阿根廷海军的版本。沃特V-80P出口秘鲁空军的版本。沃特V-85G出口德国的版本。沃特V-92C出口当时中国国民党的版本。沃特V-93S出口泰国的版本,实际上是O3U-6沃特V-99M出口墨西哥的版本。沃特AXV11929年,提供给日本海军的一款评估型飞机。主要用户阿根廷巴西中国古巴多米尼加德国日本墨西哥秘鲁英国

被命名为N3N-3的机型采用了“黄蜂”发动机,1938年以后有816架被买走用作教练机。直到1945年,N3N作为初级教练机仍旧在服役,之后,一小部分水上飞机配置的N3N进入海军军官学校服役,到1961年才退出现役,成为美国最后一批退役的军用双翼机。

固定式悬臂浮筒;

“翠鸟”随美国海军在全球各地服役,主要用途是侦察、反潜巡逻、海空搜救、俯冲轰炸和炮位定位;一小部分“翠鸟”用于出口,最大的客户是英国,通过《租借法案》,供应了英国100架。“翠鸟”的总产量是1519架。

型号演变AXN3N-1第一架样机。N3N-1双座型初级教练机的双翼飞机,建有179架。XN3N-2搭载了240马力的莱特R-760-96径向活塞式发动机的一架原型机。XN3N-3N3N-1的改进型。N3N-3双座型初级教练机的双翼飞机,搭载235马力赖特R-760-2旋风7活塞式发动机,建有816架。主要用户巴拉圭

四桨叶螺旋桨。

型号演变XO2SU-1沃特公司的原型机,搭载了450马力的普-惠-R-985-4引擎。OS2U-1初期生产的变种为原型,有一台450马力的普惠R-985-48引擎,共计54架。OS2U-2机上的设备有细微的变化,搭载了450马力的普-惠R-985-50引擎,共计158架。OS2U-3基于02SU-2型飞机,密封油箱,有装甲防护,两台7.62毫米机枪,并且能够携带325磅的深水炸弹或100磅炸弹,搭载了450马力的普-惠R-985-AN2引擎,共计生产了1006架。OS2U-4配备了全跨度襟翼的飞机,未被发展。OS2N-1由海军飞机厂建成,OS2U-3换装了450马力的普-惠R-985-AN-2或AN-8引擎,共计300架。翠鸟I英国指定的OS2U-3,共有100架交付给了英国皇家海军。主要用户澳大利亚智利古巴多米尼加墨西哥荷兰俄罗斯英国

研制历程

1942年,美国海军要求寇蒂斯公司为该公司的“海鸥”和沃特公司的“翠鸟”设计一种替代机,“海鸥”和“翠鸟”都源自1937年发布的舰载侦察机招标。新飞机必须具有可以方便转换的轮式起落架,以适应陆基作业和在航空母舰上舰载使用;也可以安装浮筒,以适应在巡洋舰和战列舰上使用。

寇蒂斯XSC-1原型机于1944年2月首飞,为了减少重量,提高性能,该公司把它设计为单座机。

使用情况

在原型机飞上蓝天的前八个月,美国海军已与寇蒂斯签署了生产500架SC-1的合同,它们在交付时是陆基飞机配置。之后,海军单独购买了水平尾翼和埃德中央浮筒,在需要时自行配置。

生产型飞机于1944年10月开始抵达舰队,其中4架SC-1分配给新近服役的“关岛号”战列舰,这成为“海鹰”在现役中的初次亮相。到停战日前,第二批450架中只有66架交付,其余的都取消了。

型号演变SC“海鹰”单座单发单翼侦察机/水上或陆地ASW飞机共有3种衍生型号XSC-1SC-1SC-2

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